4月2日

目次

8. Unravel、シリーズAで700万ドル 調達

9. AI不動産管理プラットフォーム JURNY が「実質的な」投資を受ける

10. 旅行者は体験を優先、業界もそうすべき

11. 高度なオファーとオーダー戦略を持つ航空会社は3社に1社未満

 

​8. Unravel、シリーズAで700万ドル 調達

Unravelは、ユーザーが旅行を発見して予約するのに役立つ人工知能（AI）を活用した旅行ビデオコンテンツのために、シリーズAの資金で700万ドルを調達しました。

2024年のPhocusWire Hot 25 Travel Startupの1社でもあるロンドンを拠点とするこのスタートアップの資金調達は、Nauta Capitalが主導し、Active Partners、Slingshot Ventures、Booking.comの元最高財務責任者であるOlivier Bisserierが参加しました。Antler、Nodes、Upscalers、Brook Bay Capital、Players Fundも、この資金調達に加わりました。

2021年に設立されたUnravelは、没入型体験を提供し、ユーザーが「この人生を豊かにする体験を楽しんでいる可能性がある」と感じさせます。

「人々が旅行を発見する方法が変わりました。無限の検索結果をふるいにかけるのではなく、世界を探索し、体験を共有しているクリエイターからインスピレーションを得ています。UnravelのCEO兼共同創設者であるVijay Anandは、「Unravelは、そのギャップを埋め、クリエイターが撮影した動画をシームレスなAIを活用した予約体験に変えます」と述べています。

このアプリの買い物可能な動画フィードは、ソーシャルメディアでのスクロールと比較され、パーソナライズされたアルゴリズムを使用して、顧客の好み、閲覧履歴、予算に基づいて旅行の推奨事項を作成します。このプラットフォームは、銀行、保険会社、クレジットカードプロバイダー、通信会社の顧客基盤のもう一つの出口となるツールとしての地位を確立しています。

2023年10月のシード資金調達ラウンド以来、Unravelの年間経常収益は6倍以上増加した、と同社は述べた。

Unravelは、このラウンドの資金が何に割り当てられるかをまだ確認していません。

(4/2 https://www.phocuswire.com/unravel-series-a-funding?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

9. AI 不動産管理プラットフォームJURNYが「実質的な」投資を受ける

人工知能（AI）を活用した不動産管理プラットフォームであるJurnyは、「実質的な（substantial）」投資と呼ばれるものを受け取り、同社の資金総額は1,600万ドルを超えました。同社は投資額を特定しなかったが、この取引は「積極的な拡大戦略」の始まりを示すと述べた。2019年に設立されたJurnyは、2021年に950万ドルを調達し、新聞紙上の見出しを賑わしました。

同社は、この投資は、Privilege Hotelsの創設者であるPaz Levy、フィンテック、AIプラットフォーム、テクノロジーイノベーションの経験を持つ起業家Eran Danino、起業家Bryan Leibmanを含む、世界のホスピタリティ業界の3人のリーダーから来ていると述べました。

JurnyのCEO兼創設者であるLuca Zambelloは、「当社のAIテクノロジーは現在、市場でテストされ、並外れた結果をもたらすことが証明されているため、この戦略的パートナーシップはJurnyの軌跡において重要な瞬間を示しています。成熟したプラットフォームと新しいパートナーの深い業界関係の組み合わせにより、5.7兆ドルのグローバルホスピタリティエコシステム全体で大きな市場シェアを迅速に獲得できます」と述べています。

今回の投資契約には、AD1 Globalの不動産管理会社が管理するホテル（合計約4,300室）へのJurnyのプラットフォームの展開が含まれています。

「ホスピタリティ業界は重要な変曲点にあり、JurnyのAIプラットフォームは、企業の運営方法を変える数十億ドルの機会を表しています。私たちの分析によると、各主要なエンタープライズへの展開は、顧客に前例のない運用効率を提供しながら、数百万ドルの経常収益を生み出すことができます」とLevyは述べています。

Levyは次のように続けました。「AD1との契約は、このテクノロジーをより広いホスピタリティ業界に展開する当社の戦略の第一歩に過ぎません。そこでは、隣接する市場への拡大の大きな可能性を見込んでいます。」

(4/1 https://www.phocuswire.com/property-management-platform-jurny-receives-investment?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

10. 旅行者は体験を優先、業界もそうすべき

ツアーとアクティビティセグメントのイベントと研究の専門家であるArivalの調査によると、旅行業界はより興味に基づく体験に傾く準備をする必要があります。この調査結果は、2025 U.S. Experiences Traveler Outlookレポートに掲載され、米国の800人の「体験 旅行者」を調査しました。過去1年間に自宅から少なくとも100マイル離れた旅行をし、一晩滞在し、適格なツアー、アクティビティ、アトラクション、または体験の商品を、予約または体験した成人です。

このレポートによると、「パンデミック後の旅行狂乱（post-pandemic travel frenzy）」は終わりに近づいています。2024年、米国のよく旅行する旅行者は、より短い期間での旅行が少なくなり、アクティビティ、アトラクション、ツアーへの支出も少なくなりました。経済懸念とインフレは、これらの変化の2つの重要な要素でした。

「より高い支出とより頻繁な旅行の全盛期は過去のものになりつつあります。全体として、旅行者はより少ない旅行を計画しています。旅行者が2025年の忙しい夏の旅行シーズンに向かうにつれて、経済的な懸念は旅行者に重くのしかかり続けています」とこの報告書は述べています。

しかし、旅行者が旅行を計画するとき、体験は最優先事項であり、調査回答者の65%は、体験が「どこに行くかを決める上で重要な役割を果たしている」と述べています。調査データによると、料理、地元の人々との体験、フェスティバル、スポーツイベント、テーマ別ツアーなど、最も急速に成長している体験カテゴリも明らかになりました。

Arivalの調査によると、Z世代と若いミレニアル世代の旅行者は事前に体験を予約していることがわかりました。以前は、旅行者はフライトと宿泊施設の後にツアーや体験を予約する傾向がありました。通常、出発日に近い場合、または目的地に到着した後です。（これは年配の旅行者にとって標準のままです。）

Arivalによると、若い旅行者の間での変化は「重要」であり、旅行計画プロセスにおける体験の重要性の高まりを強調しています。

変化する旅行環境は旅行業界にも影響を及ぼし、Arivalは企業が興味に基づく体験を優先する必要性を強調しました。

「特に若い旅行者は、旅行計画で体験を優先することに重点を置いており、最も急速に成長している体験カテゴリは、スポーツから音楽、食べ物まで、特定の旅行者の興味を中心にしています。これらの関心事に焦点を当てるために、体験の商品を設計または再利用する新しい方法を見つけたオペレーターは、ますます競争の激しい環境で目立ちます」と報告書は述べています。

特に2025年、Arivalは、より「予算を意識した旅行者」のために、オペレーターは価格と価値で互いに競争するだろうと警告しました。さらに、この研究は有機的な市場成長を取り巻く困難さを指摘した。

体験への重視が業界全体に反映されています。特に、Airbnbの新しいExperiencesプラットフォームは、ここ数ヶ月で話題を盛り上げています。

このプラットフォームはこれまで非公開にされていましたが、Airbnbが同プラットフォームの利用を増やしたいと考えていることなど、いくつかの詳細を明らかにしました。先月、Arivalの電子メールニュースレターの1つにスポンサーされた投稿で、Airbnbは、オペレーターガイドとエクスペリエンスプロバイダーに、生まれたばかりのプラットフォームに掲載されることへの関心を宣言するフォームに記入するよう求めました。5月の同社の「サマーリリース」イベントで、より多くの情報が発表される予定です。

Tripadvisorの幹部も、体験の成長について語っています。同社は2024年にこのカテゴリーで記録的な収益を報告しています。2025年も、その成功は続くと予想されます。

Tripadvisor GroupのCEOであるMatt Goldbergは、2月の同社の2024年第4四半期の決算説明会で、「今年も、当社の体験収益がグループの収益の最大の貢献者になると予想しています。初めて、この進歩は、体験カテゴリが旅行計画の中心になっているという戦略的ビジョンと一致しています」と述べました。

Tripadvisorはまた最近、Booking.comの元幹部であるPepijn RijversがViatorエクスペリエンスブランドの社長としてグループに加わることを発表しました。

Phocuswright Europe 2025

6月10日から12日までバルセロナで、ViatorとTiqetsの幹部がセグメントの最新トレンドについて話し合います。

(4/2 https://www.phocuswire.com/travelers-prioritizing-experiences-arival-report?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

11. 高度なオファーとオーダー戦略を持つ航空会社は3社に1社未満

国際航空運送協会（IATA）のNew Distribution Capability（NDC）は進歩していますが、現在3つの航空会社のうち2つが標準を実装していますが、オファーとオーダーの変換は同じ速度で採用されていません。実際、Atmosphere Research Groupと航空会社のソフトウェアプロバイダーであるAccelyaが新たに発表したホワイトペーパーによると、オファーとオーダーの変革について「実質的なステップ」を踏んだ航空会社はわずか27%でした。

「航空会社の小売業の未来（The Future of Airline Retailing）」と題されたレポートでは、航空会社の53%がオファーとオーダー戦略を開発または開始しておらず、5社に1社の航空会社が小売に関連する目標を設定していないことが明らかになりました。

「航空会社はオファーオーダースペースに入る必要があります」と、Accelya Groupの最高顧客成功責任者であり、United Airlinesの元流通ディレクターであるTye Radcliffeは述べています。「NDCは、第三者、旅行代理店、GDS（グローバルディストリビューションシステム）など、そして率直に言って、ある点では、他の航空会社とのやり取り方法を近代化する方法であるため、始めるのに最適な場所です。これらの新しいレールを開発するにつれて...あなたは小売業の旅を始めることができます」と彼は言いました。

このレポートは、コンサルタントからの洞察と、ブリティッシュ・エアウェイズ、カンタス航空、フィンエアー、エミレーツ航空、アメリカン航空などの航空会社の28人の航空業界の専門家や幹部との電話インタビューからのフィードバックに基づいています。また、78人の航空会社の専門家が実施したオンライン調査の結果も含まれています。

遅れにもかかわらず、研究の背後にいる当事者たちは、近代化が差し迫っていると確信しています。分析によると、ダイナミックなオファー、オーダーベースのサービス、モジュラーテクノロジー、パーソナライズされたコンテンツなどの小売戦略は、「収益成長のエンジン」として認識されており、航空会社にとって競争力のある機能です。

調査結果はまた、NDCベースのGDS、NDCダイレクトコネクト、非GDS NDCベースのアグリゲーターを含む3つのNDCベースのチャネル間の分布シェアの増加を指摘した。2023年、これらの3つのラインは航空会社の予約の7%を占めました。分析によると、この3つは2028年に予約の21%を占めると予想されています。つまり、業界は理論的にNDCベースの流通で「鰻登り（ “hockey stick” rise ）」の上昇が始まる可能性があります。

また、この調査では、キャリアの72%が小売業を「重要」または「非常に重要」と認識していることがわかりました。

旅行業界のアナリストであり、Atmosphere Research Groupの社長であるHenry Harteveldtは、「小売意欲と実行のギャップは縮まりつつあります。2028年から2029年への移行が現実的です。航空会社は、制限的な技術から脱却し、機敏でオープンなプラットフォームに置き換えたいと考えています。クラウド対応のモジュラーインフラストラクチャは、より迅速な実験、製品の発売、統合を可能にすると同時に、顧客体験を向上させ、よりパーソナライズされたシームレスな旅行を提供します」と述べています。

2月にNDCの将来についてPhocusWireに意見記事を書いたRadcliffeは、変革は「否定できない」と同意した。「アーリーアダプターは競争上の優位性を獲得しており、より多くの航空会社がクリティカルマスに達するにつれて、変化のペースは加速するでしょう」と彼は言いました。

そして、RadcliffeとHarteveldtは彼らのスタンスだけではありません。現在、独自の航空会社流通コンサルタントであるGarnerを運営している元アメリカン航空の幹部であるCory Garnerなど、多くの業界専門家がNDCの進化について声を上げています。12月のThe Beat Liveで、彼は航空会社に乗り遅れるななと言った。「これはあなたが調整するチャンスです」とGarnerは当時言いました。「今がその時です。待たないでください。手遅れになるまで待たないでください。あなたが尋ねることができる唯一の人が現状維持に投資している人になるまで待たないでください。待たないで。宿題をしなさい。今、あなたの手に時間を持つことは利点です。」

オファーとオーダーが遅れている理由

オファーとオーダーの採用とオーダーには、課題がないわけではありません。

「航空会社で素早く動くのは飛行機だけです」と報告書は述べています。また、航空業界の商業面は複雑であるため、特にレガシーシステムが導入されている場合、変更を加えるのはそれほど簡単ではありません。ほとんどの航空会社は、小売業が重要であるという考えに賛同していますが、さまざまな理由で変革に消極的です。移動のためらいは、内部の制約、レガシー契約、ROI（投資収益率）に関する不確実性に起因しています」とHarteveldtは述べています。

Radcliffeは、需要の不確実性とコストの圧力を考慮して、多くの航空会社が小売業の変革に関連する大規模な投資を再評価していると述べた。長期的に価値を提供するオファーとオーダー戦略にもかかわらず、予算の制約とレガシーシステムへの依存は、この採用を遅らせます。

コンサルタント会社T2ImpactのプリンシパルであるTimothy O'Neil-Dunneは、レポートのインタビューで、「万能」の技術ソリューションを購入するオプションがないことも、航空会社の特殊性は採用の障壁であると述べました。

「航空会社によっては、自社のビジネス・ニーズを満たすため、あるいは競争上の優位性を確保するため、あるいはその両方を実現するために、大規模なソフトウェアのカスタマイズを必要としている」と彼は言いました。「現在の世界では、単一のベンダーがすべてを提供することはできません。したがって、モジュール性は航空会社の主な機能の要件であり、小売はそのリストの一番上にあります。」

この課題にもかかわらず、Radcliffeは変革が依然として必要だと述べた。

「長期的な競争力は依然として不可欠であり、市場状況が改善するにつれて、航空会社が顧客を引き付け、収益を増やし、ロイヤルティを強化することができます。戦略的で段階的なアプローチをとる航空会社は、財務規律を維持しながらビジネスを将来性に備え、より機敏で顧客中心の小売モデルの基礎を築くことができます」と彼は言いました。

採用を早めるには？

このホワイトペーパーによると、最新の小売業を採用する航空会社は、長期的な収益性、ブランドロイヤリティの向上、顧客サービスの向上のために自分自身をより適切に位置づけるでしょう。

では、この採用をより迅速に実現するために、航空会社は、自身をどのように位置づけているのでしょうか？「オファーとオーダー戦略を実行しようとしている航空会社は、実用的で結果主導のアプローチが必要です。レガシーシステム、財政的制約、内部抵抗は進歩を遅らせる可能性がありますが、それは変革を待たなければならないという意味ではありません。重要なのは、初日から大規模なオーバーホールを追いかけるのではなく、継続的な価格設定、補助的なアップセル、オーダー会計など、真の価値をもたらすインパクトのある漸進的な変更に焦点を当てることだと思います」とRadcliffeは言いました。

段階的な形式で、航空会社は、オーバーホールせずに近代化できるオープンでモジュール式のソリューションを検討し、それによって中断を減らし、コストを管理しながら効率を高めるべきだと彼は言った。

Radcliffeによると、進歩を加速するために、航空会社は収益会計モデルを再考し、オーダーベースのアプローチと連携して、運用と小売の柔軟性を向上させる必要があるという。彼は、直接、NDC、GDSチャネルにまたがるバランスの取れた流通戦略により、航空会社は価値を獲得しながら柔軟性を維持できると付け加えました。

Radcliffeは、ダイナミックなオファーやより多くのパーソナライゼーションなどの「クイックウィン」を提供するイニシアチブは、航空会社が小売業の変革の中で勢いを増やそうとするのに役立つ可能性があると述べました。

Radcliffeによると、航空会社内のビジネスケースで、現代の小売業が組織にとって何を意味するのかを理解することから始めるのが良いでしょう。また、幹部の賛同も重要です。「航空会社には、これを本当に前進させ、オファーとオーダーが何であるかを皆に教育しようとしている誰かがいる必要があります」とRadcliffeは言いました。そこから、会社を参加させることです。Harteveldtによると、チームはこのトピックについて団結する必要があります。調査対象の航空会社のわずか 15% しか「小売関連の部門間のコラボレーションが広範囲に存在している」と答えているのですから、これが、作業が使える分野です。

「航空会社には、これに注意を払う必要はないと考えるグループがあるでしょう。しかし、小売業は、運営面と商業面の両方で、航空会社のほぼ全体を変革するからです」とHarteveldtは言いました。彼は航空会社の小売業の近代化を住宅改修プロジェクトに例えた。「実現不可能なことを」しようとしないことが重要だ、と彼は言った。

「これは、オーダー、オファー、決済、サービス、実行（delivery）など、小売業が触れる可能性のあるさまざまな側面をすべて見て、どの組織または組織のどの部分、どの部門と機能が影響を受ける可能性があるかを理解するジャーニーマッピング演習を行うようなものです。テクノロジーへの影響など...計画が重要です。なぜなら、うまく計画しないと、うまく実行できないからです」とHarteveldtは述べています。

したがって、一部の航空会社は近代化の「最前線」にありますが、多くの航空会社は、すでに導入されている長年のシステムのおかげで抵抗しています。

「最終的に、成功は技術のための技術に関するものではありません。それは、収益を促進し、顧客体験を改善し、長期的な俊敏性の基礎を築くことです。戦略的で測定されたアプローチをとる航空会社は、オファーとオーダーの可能性を最大限に引き出すのに最適な立場にあります」とRadcliffeは言いました。

この報告書は、間接流通の再定義、モジュラー小売の受け入れ、ダイナミックでパーソナライズされたオファーの作成など、加速のための追加の戦略的優先事項も示しました。

競争が答えになるかもしれない

航空会社を近代化させるためのプロセスをスピードアップするためにできることはありますが、Radcliffeは、実際には、それは競争という1つの要因に帰着すると信じています。「もし彼らのライバルが変化を起こしたら、直ぐに彼らはこの他の航空会社ができないことをすることができるなら、それが変化の原動力になるだろう」と彼は言った。

この進化には歴史的な類似点があります。Flyadealのチーフコマーシャルおよびカスタマーオフィサーであり、フィンエアーのカスタマーエンゲージメントの元シニアバイスプレジデントであるRogier van Enkは、航空業界における紙のチケットから電子チケットへの移行と比較しました。

「クリティカルマスに達するのに時間がかかりました。それが起こると、S字曲線のパターンに従って、採用は急速に加速しました。NDCとオファーとオーダーで同様のパターンが見られると思います」と彼はこのホワイトペーパーのインタビューで言いました。

この幅広いレポートでは、航空会社がAmazonから小売について学ぶことができる教訓、モジュラーソフトウェア、旅行者の欲求、小売の柱など、他の多くのトピックに触れました。

(4/2 https://www.phocuswire.com/ndc-offer-order-accelya-report?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

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