2月19日

目次

6. STARTUP STAGE: Boom、AI で物件管理大革命

7.英規制当局、AMEX GBT の CWT 買収ブロック再検討

8. EVTOL 進化、ついに離陸するか？

 

 

6. STARTUP STAGE: Boom、AI で物件管理大革命

Boomによると、そのシステムは仮想労働力のように動作し、日常業務を自律的に処理し、マネージャーが成長と戦略に集中できるという。

Boomは2023年に南フロリダで立ち上げられ、Unique Stays、WeHomes、Housepitalityなどの企業と協力しています。

会社

Boom

ロケーション

南フロリダ

投資家への30秒のピッチは何ですか？

Boomは、効率と収益性を最大化することで短期賃貸業界に革命を起こすために構築された、世界初のAIを活用した不動産管理システム（AiPMS）です。Boom's AiPMSは、短期賃貸、アパートホテル、ブティックホテルの運営の複雑さを理解している不動産管理者によって設計されており、事実上最先端のAI副操縦士です。仮想労働力のように動作し、日々の業務を自律的に処理し、マネージャーが成長と戦略に集中できるようにします。

スタートアップのビジネス面と技術面の両方について説明してください。

ビジネス：Boomは、プロパティマネージャーによって、プロパティマネージャーのために構築されたsaasプロバイダーです。私たちは、短期賃貸管理のユニークな課題を理解しており、それらを解決するための単一のソリューションを構築しています。当社のAiPMSは、運用を自動化し、効率を高め、マネージャーのプレッシャーを軽減し、ワークロードを増やすことなくポートフォリオを拡張できるようにします。

テクノロジー：BoomのAiPMSは、不動産管理のあらゆる側面を自動化および最適化するオールインワンシステムです。これには以下が含まれます：

AI主導のタスク自動化：ハウスキーピング、メンテナンス、および操作をリアルタイムで割り当て、追跡します。

スマートなゲストコミュニケーション：マルチAIエージェントは、ゲストの言語とスタイルで24時間365日、新しい予約、チェックイン、サポートを処理します。

レビュー管理：AIはゲストレビューを読んでタグを付け、フィードバックに共感して対応し、チームのフォローアップタスクを作成します。

動的な価格設定の最適化：AIは市場動向と占有率データを分析して収益を最大化します。

リアルタイムの財務インサイト：収益、経費を追跡し、マネージャーとオーナーにリアルタイムビューを提供し、予測分析を提供します。

シームレスな統合：予約プラットフォーム、スマートデバイス、スタッフツールと接続して、完全な自動化を実現します。

（中略）

いつ、どうやってお金を稼ぎますか？

BoomはSaaSサブスクリプションモデルで運営されており、データモデル、複数のAIエージェント、マーケットプレイスを通じたゲストアップセルなど、プロパティマネージャーのニーズに応じてさまざまなアップセルの機会があります。この分野の多くのソフトウェア会社とは異なり、Boomは手数料ではなく物件ごとに定額料金を請求するので、厄介な驚きは決してありません。AIに焦点を当てたスタートアップの美しさは、Boomが顧客と同様に、手の行きを省いたチームで運営し、コストを節約し、生産量を増やすことができることです。私たちは1年以内に利益を上げることを期待しています。

（以下略）

(2/19 https://www.phocuswire.com/startup-stage-boom?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

7.英規制当局、AMEX GBT の CWT 買収ブロック再検討

American Express Global Business TravelによるCWTの買収の障害の1つが解消されました。英国の競争市場局（CMA）は合併によって競争が弱まるという立場を逆転しました。

火曜日に発表された5億7,000万ドルのメガTMC同士の合併調査の補足中間報告書で、CMAは、Amex GBTとCWTから提出された証拠のさらなる分析とレビューした結果、CWTが以前に評価したよりも「実質的に弱い競争相手」であることを示し、その「財政難」と「その財務状態は改善する可能性は低く、得るよりも多くのビジネスを失う軌道に直面している可能性がある」と述べました。

CMAはまた、FCMが以前考えられていたよりも強力な競争相手であり、FCMとNavanは、BCD Travelとともに、大規模な企業の旅行プログラムにとって強力な競争相手であり続けることを発見しました。

「このラウンドのすべての証拠、特にCWTの財務状況のさらなる分析を検討した結果、合併が企業の旅行管理サービスにおける競争の大幅な減少をもたらすことはないと暫定的に結論付けました」と、合併を調査する独立パネルの議長であるMartin Colemanは声明で述べています。

この調査委員会は、合併が競争を大幅に減少させるという以前の調査結果に引き続き同意した一方で、2人のメンバーが考えを変えたと報告書が指摘したため、その決定は満場一致ではありませんでした。しかし、この報告書によると、このプロセスでは、その決定に達するには、パネルの3分の2の過半数が必要です。

報告書はまた、合併が競争を実質的に減らさないという最終決定である場合、Amex GBTとCWTは合併のために提供された救済策を進める必要はないと述べた。TMCが提案した救済策には、価格の上限、顧客の売却、他のTMCと協力するためのCWTの旅行パートナーネットワークの開設が含まれていました。

当局によると、CMAは2月25日火曜日まで報告書に対するフィードバックを受け付けており、3月9日までに最終決定を下す予定です。Amex GBTの最高法務責任者であり、M&Aのグローバル責任者Eric Bockは声明で、新しいレポートは「取引の完了に向けた重要なマイルストーンである」と述べた。

この合併は、今年初めにバイデン政権の最後の日に、米国司法省によって提起された民事独占禁止法訴訟に直面しています。バイデン政権は、合併が米国のグローバルおよび多国籍企業の企業旅行管理サービスの競争を損なうと主張しています。BTNの姉妹出版物The Beatが報じたように、その訴訟は現在9月8日に裁判日であり、Amex GBTとCWTはこれまでのところ、プロセスをスピードアップしようとする試みに失敗しています。

Bockは声明の中で、CMAの新しく発表された調査結果は「司法省の訴訟には根本的に欠陥があり、競争に対する狭く時代遅れの見方をし、出張における多数の重要な競争相手の出現を無視しているという同社の信念を強化する」と述べた。

現在まで、Amex GBTは、今年の第1四半期に合併を完了する予定であったため、合併をいつ完了するかに関する更新されたタイムラインを発行していません。Amex GBTは来週、第4四半期の収益を報告します。

*この記事はもともとPhocusWireの姉妹出版物BTNに掲載されました。

(2/19 https://www.phocuswire.com/amex-gbt-cwt-competition-markets-authority-2145495893?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

8. EVTOL 進化、ついに離陸するか？

ドイツのLiliumとVolocopterの注目度の高い財政難により、投資家や他の人々は、かつて気候に優しいショートホップ航空の未来と考えられていたeVTOL（電気垂直離着陸）が離陸する前に墜落したのではないかと疑問に思い始めています。

2024年11月、Liliumは、ドイツ連邦政府とバイエルン政府から融資保証を得ることができなかったため、米国で破産し、ドイツで破産を申請しました。2015年にミュンヘンで設立され、10億ドル以上を調達しました。当時、Liliumは、世界中で780機の航空機の注文、予約、オプションがあり、すでに2機が生産ラインに搭載されていると述べました。現在、会社が新しい投資家やローンを通じて方法を見つけるかもしれないという兆候があります。

一方、Volocopterは2011年に設立され、7億ドル以上を調達しましたが、破産に陥り、現在投資家を募集しています。

Advanced Air Mobility Institute（AAMI）の創設者兼会長であるDan Sloatは、「最近の破産は、少し悲観論的な感情を生み出したようですが、他の革新的なセクターと同様に、最初は高揚した熱意があり、その後、少し低迷します。うまくいけば、私たちはそこから上昇しています」と述べています。

LiliumとVolocopterが苦労している間、他のeVTOLプレーヤーは巨額の投資を集めています。2月中旬、Archer Aviationは、BlackRockが管理する資金と口座を含め、さらに3億ドルを調達し、同社の総流動性を約10億ドルに引き上げたと発表した。資金調達の成功は、2024年12月にハイブリッド推進VTOL航空機が最初の製品になると予想される防衛アプリケーション専用部門の立ち上げに続くものです。

一方、米国に本拠を置くJoby Aviationは、戦略的製造パートナーであるトヨタが過去6ヶ月間に約束した5億ドルを含む7億2,200万ドル以上を調達しました。

Jobyの最高製品責任者であるEric Allisonは、「当社の資金調達の成功は、航空機の市場投入に向けた実証された進歩によって推進されています。Jobyは、FAAタイプの認証、ドバイでの初期運用、カリフォルニア州マリーナの組立ラインから生産および飛行した4機の航空機の製造で業界をリードし続けています」と述べています。

ArcherとJobyの成功にもかかわらず、この分野ではかなりの統合があり、さらに多くの統合が期待されています。AAMIのSloatは、当時約1,000の異なるeVTOLコンセプトがあったと推定していましたが、現在は約300に減少しています。

Archer AviationのCEOである Adam Goldsteinは、「新しいものを作ることは常に困難であり、高度な航空機を構築することは時間とドルの観点から、リソースを大量に消費します...いくつかの統合は自然なことですが、私はいつも難しいことをして限界を押し広げようとする人々を応援しています」と述べています。

最大の課題の1つは、特にインフラに必要な投資のレベルです。AAMIのSloatは保守的に、成功のチャンスを得るには少なくとも10億ドルを調達する必要があると推定しました。

「そして、10億で十分であることはまだ明らかではありません。これはとても乱暴なことです」と彼は言いました。

中東は、このセクターの主要プレーヤーとして浮上しています。「アラブ首長国連邦とサウジアラビア王国は、この分野でグローバルリーダーになりたいと強く望んでいることを非常に明確にしています。彼らは必要な資源を持っていて、それは彼らの都市に明確な付加価値です」とSloatは言いました。

Archerは、アブダビでの電動エアタクシー事業の確立に焦点を当てた「主要なUAEエンティティとの多党協力協定」を結んだと述べた。

「今年末には早くも操業を開始すると予想しています」とGoldsteinは言いました。

同社はまた、ロサンゼルスとニューヨークでの事業をターゲットにしています。

Jobyは、電動エアタクシーのFAA認定プロセスの最終段階にあり、FAAパイロットが航空機に搭乗して飛行試験を開始する準備をしています。同社は、2017年以来、パイロットを乗せた100回以上のフライトを含む、本格的なプロトタイプで33,000マイル以上のテストフライトを行ったと述べた。

Jobyは、今年後半にドバイでサービスを提供する予定です。同社は韓国と日本でのデモンストレーションフライトも実施しています。

「私たちのサービスの展開は、ニューヨーク市とロサンゼルスから始まり、世界中の他の市場に拡大する前に、認証後に開始されることを期待しています」とアリソンは言いました。「ドバイ事業の計画に加えて、オーストラリア、日本、英国の規制当局によって検証されたFAAタイプ証明書を申請しました」と彼は言いました。

旅行業界のパートナーシップ

Jobyは、成功へのルートマップの一部として旅行業界と提携しており、UberとDelta Air Linesの両方と「需要創出と顧客体験のパートナーシップ」を結んでいます。Uberとの提携は、地上輸送会社が2015年にElevateと呼ばれるオンデマンド航空輸送の概念を概説した論文を発表したことに続くものです。2020年12月、JobyはElevateを買収した。

eVTOLを検討している旅行会社はUberとDeltaだけではありません。2021年6月、ヴァージンアトランティック航空は、eVTOLのスタートアップであるVertical Aerospaceとの契約を発表し、ゼロエミッションの空の旅を加速し、eVTOL航空機を150機購入するオプションも追加しました。ユナイテッド航空はまた、eVTOLセクターの開発に関心を表明しています。

しかし、ホワイトハウスの新しい居住者は、特に彼が石油への愛を明確にしたので、eVTOLについてどう思いますか？

ArcherのGoldsteinは、Trump新政権がeVTOLに対して前向きになると確信していると述べた。

「航空における安全性、革新性、手頃な価格のレベルを向上させることは、ワシントンのほとんどの人々が同意するトピックです。Trump大統領、Duffy 長官などから、eVTOL航空機に対する多くの支持を見てきました」と彼は言いました。

Sloatは同意します。「この感情は、気候変動を減らす可能性がほとんどあるにもかかわらず、『中国に勝つチャンスだから、これを優先しよう』のように感じる」と彼は言った。

消費者はeVTOLを使用するか？

破産にもかかわらず、投資家はeVTOLの将来をバックアップする準備ができているようですが、旅行する一般市民はどうですか？ Sloatは、特にワシントンの多忙な空域での最近の航空事故の後、eVTOLの安全性を国民に納得させることが重要になると述べた。彼は、安全なeVTOL運用には、航空交通管制へのAI対応アプローチであるユニバーサル交通管理と呼ばれるものの実装が必要であると述べた。

「私たちはこの段階に達しており、交通密度とそれの純粋な安全性への影響は、純粋な音声通信と分離がますます困難になっていることを意味します」と彼は言いました。「どのコントローラーも、一度に100機以上の航空機を扱うことはできません。AIは絶対に重要です。」

Sloatは、早ければ今年中に商用サービスの開始後、eVTOL市場の価値は2030年までに300億ドルになる可能性があると推定しました。

JobyのAlisonは、「電動エアタクシーの巨大な市場機会」を見ていると語った。「そして、ヘリコプター市場よりもかなり多く、既存のものとは比較にならないことに注意することが重要です」と述べています。

(2/19 https://www.phocuswire.com/evtol-developments-opportunities-archer-joby?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

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