3月27日　NEW

目次

10. アジアの完全なリバウンドとAI革命：未来への飛躍

11. ボルト、空港ピックアップのフライト追跡を導入

12. 航空会社が経済的懸念表明、OTA巨人たちは心配すべきか？

 

 

10. アジアの完全なリバウンドとAI革命：未来への飛躍

Trip.comの最高執行責任者であるSchubert Louにとって、2025年は旅行業界にとって決定的な瞬間であり、中国を含むアジアの完全な復帰と人工知能（AI）の急速な加速という2つの力によって推進されています。これらの双子の力は、この地域がテクノロジーとAIの革新をリードし、さらには飛躍し、旅行だけでなく、ロボット工学、ドローン、電気自動車などの業界全体で他のどの地域よりも多くのユースケースを生み出すための肥沃な環境を作り出すでしょう。

「アジアには、他の市場よりも技術に精通し、新しい技術や製品を採用する意欲がある比較的若い人口がいます。この需要とその需要を満たす企業は、イノベーションの飛躍を促します」とLouは述べています。

彼はいくつかの例を挙げました。

• DeepSeekターボチャージャーAI：「その革新はオープンソースであり、ゲームを完全に変えます。」

• ドローン：「DJIは世界のドローン市場の70%を支配しており、中国の「低高度経済」は、ドローンベースの観光を含む交通革新の次の波を推進しています。」

• ロボット工学：「Boston Dynamicsは長年ロボット工学の先駆者でしたが、現在、Unitreeのような企業は高度なヒューマノイドロボットを主流の使用に押し上げています。」

• 電気自動車（EV）：「企業が実際の問題点を解決しているため、中国のEV産業は活況を呈しています。BYDの急速充電技術は充電ステーションの混雑に対処し、XiaomiのSU7電気自動車は速度でフェラーリに匹敵しますが、価格はほんのわずかです。

「ここの企業たちは、飛躍のためではなく、ビジネスモデルがあり、発生した地域の問題点を解決しているため、飛躍しているのです」とLouは言いました。これは旅行でも起こるだろうと彼は言った。

「AIの役割とそれが需要と供給にどのように影響するかは、旅行を根本的に変えるでしょう。私たちは新しい技術パラダイムに突入しています。インドと中東を含むアジアプラスの出現は、針をさらに動かすでしょう」と述べている。

アジアの完全な復帰：より多くの製品ラインを追加する

まず、今年はアジアの完全な復帰があります。「2023年から2024年は、COVID後の回復に関することであり、アジアは少し遅れていました。しかし、昨年の半ばまでに、中国関連の回復が起こり始めました。中国は現在、タイにとって再びトップ3の市場に入っており、中国政府のインバウンドに優しい政策は、フライトの回復と価格の引き下げに役立っています」と彼は言いました。

第二に、地域内旅行は強くなっています。

「日本は強力なインバウンドハブであり、タイは依然として強く、アウトバウンドでは、韓国は素晴らしい。多くのパートナーと話すと、アジアが今彼らの焦点であり、米国とヨーロッパは横ばいになり、さらには減速していることがわかります」とLouは言った。したがって、技術全般を倍増することに加えて、Louは、このグループは東南アジアにさらに投資し、インドネシア、フィリピン、マレーシア、ベトナムなどの低開発市場でリーチを拡大し、シンガポール、香港、台湾などのより成熟した市場で製品ラインを多様化すると述べた。「今年は、グループツアー、プライベートツアー、クルーズを追加します。さらに多くの製品ラインが搭載されます。確かに、シンガポールのオフィスは急速に拡大したため、もう1階が必要です」とLouは言いました。

製品やサービスにAIを注入する

第三に、新しい技術パラダイムは低コストで提供されます。

「従来のLLM [大規模な言語モデル]では、コスト要素がまだあります。トークンあたりのコストは低下していますが、回答あたりのコストは増加しています。オープンソースはコストを削減します」とLouは述べています。

「私たちは製品やサービスの運営にAIを注入しています。コーパイロットは、私たちの多くの業務で行われています。返金が可能かどうかにかかわらず、コーパイロットはすぐにサービスエージェントに伝えます。95%は返金してください。スーパーバイザーが隣に座っているようなものです」

これを「エージェントAIの年」と呼び、Louは「これは次の波です。私たちはエージェントで実験しています。エージェントはチャットボットやAIとどのように結びつくのか、会話エージェントとアクションエージェントはどのように一緒になっているのか？

「予約後、払い戻しを希望します。それは簡単です。ルールは自動化でき、機械が決定できます。事前予約はもっと複雑です。AIにフライトの予約を依頼することはできますが、どこに座りたいかが決定ポイントの1つです。予約フローにはニュアンスがあります」という。

人間またはOTAの代替か？

最終的に、問題は、マシンが古い学校の旅行代理店をどれだけ置き換えることができるかということです。オンライン旅行代理店（OTA）が30年近く前に初めて姿を上がったとき、ほとんどの伝統的な旅行代理店に取って代わると考えられていましたが、それはまったく実現していません。「はい、遅いです」とLouは言いました。「テクノロジーは主に予約後の支援をしてきましたが、ほとんどの作業はまだ消費者にあります。しかし、AIと推論モデル、そして思考の連鎖があれば、話は別です。私たちは、推論と文脈によって。利用できなかったレベルの知性を手に入れだのです。OTAがこのコンテキストを提供できれば、劇的な変化があるかもしれません。出張者が同じような場所に行き、繰り返しのアクションを実行するなどの特定のシナリオでは、、人間ができることの50%を機会に置き換えるのに十分なサンプルがある可能性があります。南極のようなロングテールの旅行では、それは難しいかもしれません」と彼はいう。

では、人間が必要なユースケースはどこにあるのでしょうか？

「不確実な時です。私のフライトがキャンセルされたばかりで、ある程度の不安がある時です。それは顧客にも言えます。年配の人たちは人間を必要とするかもしれません。Z世代はAIエージェントと取引しても大丈夫かもしれません」とLouは言いました。

彼はハイブリッドな未来を見ています。前は人間、後ろは機械、「人間と機械が一緒にならなければならない」というハイブリッドな未来です。

だから、もし人間である私が、私の旅行を計画して予約できるAIエージェントを持つことができるなら、なぜ私はOTAが必要なのか、と私は尋ねました。

「AIエージェントは供給側を処理できますか？AIが私のサイトをスクレイピングしているなら、AI エージェントはまだ私のサイトを使用しています」とLouは言いました。「画面をクリックする必要がないだけです。業界は非常に複雑で、多くの層があります。供給側がテーブルに着いてAPI [アプリケーションプログラミングインターフェイス]を開放しない限り、またはOTAが完全にB2Bにならない限り、直接的なトラフィックを放棄することになり、それは自らを妨害することになる。

「誰も答えを知らない。ミニプログラムを覚えていますか？OTAチャンネルに取って代わると思っていましたが、10年後、それは単なる別のチャンネルであり、かなりのシェアですが、何も置き代わっていません」と言った。

体験主導の旅行の台頭

Louが特に興奮しているトレンドの1つは、イベント主導の観光の成長です。「マラソン、コンサート、独占イベントは旅行の需要を牽引しています」と彼は、2023年のテイラー・スウィフト効果とシンガポールでのレディー・ガガの独占公演を引用して言います。「中国だけでも、700以上のマラソンがあり、それぞれに数万人のランナーが集まります。しかし、需要はその10倍です」と彼は指摘しました。

AIの未来：マラソンかスプリントか？

では、旅行におけるAIはマラソンですか、それともスプリントですか？

「いいえ。マラソンには明確な目的があります。AIは一連のスプリントです。誰もがさまざまな方法で革新しており、風景は常に変化しています」とLouは言った。明らかなことは、AIとアジアの復活が融合し、前例のないペースで旅行業界を再構築している。問題は旅行が変わるかどうかではなく、どれくらい早く変わるかです」とLouは言った

* このストーリーはもともとWebinTravelに掲載されました。

(3/26 https://www.phocuswire.com/tripcom-asia-travel-rebound-ai-revolution-wit?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

11. ボルト、空港ピックアップのフライト追跡を導入

モビリティアプリBoltは、フライト追跡のための新機能を導入し、目的地の空港に到着するとすぐにユーザーにライド（ride）を提供します。

「空港からのライドをスケジュールするときは、フライトをリンクするだけで、ピックアップ時間を自動的に調整します。そのため、追加費用なしで、Boltは着陸時に準備できます。フライトがキャンセルされた場合は、無料で乗車をキャンセルします」とBoltはリリースで述べています。

今週、デンマークの電気配車サービス(ride-hailing service)）Viggoの買収を発表したBoltは、このサービスは旅行のストレスを軽減することを目的としていると述べた。旅行者は空港からのライドを予約する際にフライト番号を入力することができ、アプリはリアルタイムのフライト状況に基づいてピックアップ時間を自動的に設定します。ユーザーは、荷物の回収や税関などの外的要因により、着陸から集荷までの間に必要な時間を考慮することもできます。空港への乗車は、30分から90日前まで予約することもできます。

Boltは100以上の空港にサービスを提供していますが、この機能は30の空港で展開されます。

2021年、UberはUber Reserveサービスのユーザー向けに同様のフライト追跡機能を発表しました。

(3/https://www.phocuswire.com/bolt-flight-tracking-rideshare-uber-airport?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

12. 航空会社が経済的懸念表明、OTA巨人たちは心配すべきか？

デルタ航空、アメリカン航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空などの航空会社は、経済の変化と貿易政策をめぐる緊張が頂上する中、ここ数週間の収益予測を引き下げました。The Conference Boardのグローバル指標のシニアエコノミストであるStephanie Guichardによると、消費者信頼感も問題となっており、先月は大幅に低下し、「2021年8月以来最大の月間下落」となりました。先週、米国連邦準備制度理事会は「経済見通しをめぐる不確実性が高まっている」と述べ、2月、Tourism Economicsは、貿易戦争が拡大した場合の影響を詳しく説明するシナリオ分析を発表し、旅行業界にかなりの影響を示唆しています。米国を想定したTourism Economicsのレポートは、Donald Trump大統領の政権は、カナダ、メキシコ、中国に多額の関税を課すだろう。また、関税とウクライナでのロシアの取り扱いをめぐる懸念によるヨーロッパの旅行熱の喪失を想定している。

「2025年の米国へのインバウンド訪問は5.1%減少し、ホテル客室需要は0.8%減少すると予想しています。これは、ベースラインでそれぞれ8.8%と1.1%の成長でした」と報告書では述べ、2025年の米国への国際訪問者数はベースラインを12.7%下回ると予測しています。

Tourism Economicsは、米国のインバウンド旅行支出がベースラインの見通しを10.9%下回ると推定し、2025年の推定180億ドルの損失を示しています。そして、米国の総旅行支出（国内およびインバウンド支出の合計を含む）はベースラインを3.7%下回り、2025年の支出損失は640億ドルと推定されます。

現在までに、英国、デンマーク、フィンランド、ドイツ、近隣のカナダを含む少数の国は、一部のヨーロッパの旅行者が米国の国境で拘留されたケースを引用して、米国への旅行について市民に警告を発しています。そして先週末、投資銀行TD Cowenは航空会社に焦点を当てたニュースレターで、需要の変化によるカナダの航空会社によるナッシュビルへのフライトのキャンセルや、カナダから米国への乗用車による訪問の減少などの現在の出来事をリストアップする前に、海外旅行が「2025年の問題続出の一部」となるリスクにさらされているのではないかと指摘しています。

経済が不安定になり、貿易戦争がエスカレートし、一部の国で懸念が広がっている懸念を背景に、オンライン旅行大手は予約の減速の可能性についてどのくらい心配すべきでしょうか？

Phocuswrightのシニアアナリスト兼創設者であるLorraine Sileoは、政府の政策、株式市場の変動、インフレの影響を取り巻く不確実性は、旅行者を慎重にしていると述べた。「2月に消費者信頼感が低下したため、政府の労働力の縮小と政府の旅行に対する精査が進むように、あらゆる種類の支出に影響を与えるでしょう。旅行禁止の脅威もあり、すでに旅行会社は一部の海外旅行者が計画を変更するのを見ています」とSileoは言いました。

環境は「非常に懸念される」

TD Cowenで航空会社の報道を率いる副社長のTom Fitzgeraldによると、現在の旅行業界のダイナミクスは「非常に懸念事項」です。「不確実性の高まりは、消費者とビジネスの感情に重くのしかかっているようです。感情の低下により、消費者は裁量的な支出を撤回し、企業は投資を放棄する可能性があります」とFitzgeraldは言いました。

TD Cowenの最近のニュースレターも、「米国で目撃している現象を懸念しています。/カナダの国境を越えた市場は、長距離の国際航路に広がる可能性があります」と指摘しています。Fitzgeraldによると、現在起こっていることは、特に旅行者が夏の旅行を予約する時期であるため、米国で不況の種を蒔く可能性があるという。したがって、経済が縮小するかどうかにかかわらず、現在の環境は航空会社のピークシーズンの足かせです。

金融サービス会社BTIGのマネージングディレクターであるJake Fullerは、今月初めのメモで、航空会社の警告が進化するマクロ的な懸念を高め、オンライン旅行代理店（OTA）の財務見通しに対する懸念を引き起こしたと述べた。

しかし、当時、Fullerは、現在の経済状態を考えると、OTAが困っていると明確には言っていませんでした。「OTAが、免疫があることを示唆しているわけではありませんが、弱体化の明確な兆候はまだ見られていません」と彼は述べ、例えば第1四半期の客室宿泊の傾向チェックに言及しました。Fullerは、Expedia GroupのようなOTAは、AirbnbやBooking Holdingsなどのグローバルプレゼンスを持つ企業と比較して、より米国を拠点としているため、より多くのリスクに直面している可能性があると書いています。

しかし、OTAの営業費用の大部分はマーケティングに該当するため、Fullerは、経済が下降する場合、このカテゴリは航空会社、レンタカー、ホテル経営者、クルーズラインよりもマージンを保護するためのより良い立場にあると述べました。「不況の恐れは非常に現実的に感じる」とFullerは書いた。「しかし、過去3年間の同様のパニックは、過剰反応と良いエントリーポイントであることが判明しました。とはいえ、OTAのマルチプルはまだ過去のパニックで見られた安値に達していません」と彼は言いました。

一瞬の出来事か、それとも大きな出来事か？

今起こっている景気後退が長期的なパターンの兆候であるかどうかは明らかではありません。Sileoは、消費者の信頼感の欠如のような傾向が今年のほとんど続く可能性があると予測しています。しかし、彼女はまた、これは一般的に健全な経済と、旅行や経験を優先するアメリカ人の傾向によって相殺される可能性があると考えています。「おそらく、米国以外ではあまり共鳴しないでしょう。確かに、アメリカ人があまり旅行しない場合、世界的に減速する可能性がありますが、米国以外の旅行者が他の場所に行くことを決定した場合、影響の大部分は米国で感じられます」と彼女は言いました。

Fitzgeraldの意見では、物事はまだはっきりしていないという。「それは、どのような政策変更が最終的に実施され、どのくらいの期間実施されるかにかかっています」と彼は言いました。

ポジティブな要因？

経済環境が今緊張しているように見えるからといって、その状態が維持されるわけではありません。Fitzgeraldは、現在の圧力は、貿易緊張の緩和、予想を上回るマクロデータ、航空会社による第1四半期の決算説明に関する肯定的なガイダンスとコメント、および裁量支出が減少していないことを示す兆候によって鎮静化できると述べた。

そして、Sileoは、関税が価格と消費者の財布に与える影響を見るには数ヶ月かかると述べた。株式市場が回復し、価格が安定すれば、消費者は支出に自信を持ち始めるだろうと彼女は言った。ホテル料金と航空運賃の引き下げも役立つかもしれません。「旅行業界は現在十字線にあるように見えるかもしれませんが、経済的および政治的逆風に関係なく、アメリカ人の旅行への情熱を過小評価することはできません」とSileoは言いました。

(3/27 https://www.phocuswire.com/economy-tariffs-travel-downturn-delta-expedia-airbnb-united?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Daily&oly_enc_id=9229H9640090J9N )

 

 

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